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段建军离任，李德想接棒。赴任之际，恰逢飞驰在华居品密集投放的“大年”窗口期，电动化转型与销量增长的双重锻练行将伸开
文 | 《财经》特约撰稿东谈主 王欣 赵成
2月14日，梅赛德斯-飞驰（中国）投资有限公司告示一项中枢东谈主事变动：北京梅赛德斯-飞驰销售管事有限公司总裁兼CEO（首席实施官）段建军因个东谈主原因辞去现任职务并将离开公司。现任销售实施副总裁李德想被任命为新任总裁兼首席实施官，于2026年3月1日顺利。
为确保放心过渡，段建军将在2026年3月1日至4月30日历间以计谋照料人身份不时接济团队。
2026年是飞驰在华新一轮居品周期的起初，亦然其电动化、智能化、原土化效力蚁集继承市集进修的一年。关于接棒的李德想而言，他既要接办段建军13年打下的根基，也要开启属于我方的第一场硬仗。
从销售干将到首位华东谈主CEO
伸开剩余85%段建军是中国汽车行业中少有的在跨国豪华车企担任要职的原土高管。他于2013年加入飞驰销售公司担任销售与市集营销实施副总裁，2019年升任首席运营官，2023年起出任总裁兼首席实施官，成为飞驰（中国）的首位华东谈主CEO。
段建军 起原：企业
飞驰方面默示，在段建军的教唆下，销售公司的功绩不断冲突、屡翻新高：捏续引入并升级了更贴合中国客户需求的居品，发起了一系列适合中国文化与期间精神的品牌营销算作，在复杂的市集环境中与经销商伙伴确立了细腻的互助联系，使中国市集齐集十余年稳居梅赛德斯-飞驰全球最大单一市集。
在飞驰的13年间，段建军经历了中国豪华车市集从高速增长到深度变革的全周期。
2013年他加入时，飞驰在华销量约为21万辆，飞驰处于德系三强BBA中的逾期位置。仅用三年时候，2016年飞驰销量翻番至47万辆，齐集三年保捏两位数增幅。2015年，中国成为飞驰最大的单一市集并捏续于今。
在段建军执掌技巧，飞驰在华销量于2020年达到历史峰值77.44万辆，随后进入维稳期。他曾屡次强调：“奢华者发放度、经销商发放度和经销商盈利水平，比销量更挑升想。”
即便在2025年豪华车市集碰到五年来“最冷时刻”的配景下，飞驰仍保住了40万元以上中枢豪华市集以及百万元以上高端豪华市集两项份额第一。
细数段建军的作事生活，自己便是一部中国豪华车市集发展的缩影。他领有跳动30年的汽车行业陶冶，作事生活始于20世纪90年代末的菲亚特（中国）商务处，累积了入口车品牌开发陶冶；随后转战各人（中国），主导辉腾、途锐等高端车型营销；2008年加入华晨良马任销售副总裁，完好意思销量翻两番，并重度参与了“良马之悦”品牌理念的原土化推论。
濒临行业价钱战与电动化转型，他坚捏“智能是豪华的必要条目而非充分条目”，成见“不会丢掉造车初心，会拥抱各抒己见”，同期强调“敢破敢立”，不会“回船转舵”，他笃信“时候是最佳的讲明”。
“段建军是一位出色的教唆者，以其极致的敬业精神为公司在华发展作出了超卓孝顺。濒临行业转型及市集挑战，他敬业乐群、志同志合，指导团队在重要细分市集稳住了品牌的中枢上风。”梅赛德斯-飞驰集团股份公司董事会成员、追究大中华区业务的佟欧福默示。
北京汽车集团有限公司董事长张建勇一样赐与了段建军高度评价：“段建军在飞驰销售领域深耕13年，他以出色的行业知悉、超卓的交易灵敏和谨慎的处置风采为飞驰品牌在华顺利跨入‘双500万’里程碑作出伏击的孝顺。”
李德想为何是接棒“重要先生”？
接任者李德想是一位对中国市集有深入交融的“老飞驰东谈主”。他于2004年加入飞驰，四分之一的作事生活深耕在中国市集，经验遮蔽多个重要岗亭：smart在华业务追究东谈主、smart品牌全球公司销售市集及售后副总裁（在杭州任职）、梅赛德斯-迈巴赫全球业务追究东谈主、梅赛德斯-迈巴赫、AMG及G级越野车全球销售追究东谈主。
李德想 起原：企业
在smart结伴公司任职技巧，李德想为smart品牌的电动化转型弘扬了重要作用，以中国为基地确立了全球销售与市集营销体系，并顺利搭建了数字化驱动的直联客户运营体系。这些陶冶关于正处于电动化、智能化转型重要期的飞驰中国而言，具有径直鉴戒道理。
佟欧福默示：“李德想领有丰沛的高端车型运营陶冶、超卓的转型教唆力及全球化计谋知悉。笃信在处置团队及经销商互助伙伴的细腻配合下，他将指导销售公司在新的时期捏续超卓发展。”
陪同这次调停，飞驰（中国）处置团队里面酿成了一套“东谈主员联动”机制。自4月1日起， smart品牌全球公司全球首席营销官张明霞将出任飞驰销售公司销售实施副总裁。梅赛德斯-飞驰汽车金融有限公司现销售与市集营销追究东谈主康毅将接替张明霞在smart的职位。
“油电均衡”与“豪量兼顾”成必解题
2月12日，飞驰2025年财报标明，中国市集仍是是飞驰国外最大单一市集，在华发展路子明晰、实施聚焦，扩大原土科技互助，加快供应链原土化升级。
而这次东谈主事变动赶巧飞驰在中国市集从“蓄水期”向“丰水期”转机的重要节点。2025年，中国豪华车市集碰到五年来最冷时刻：全年零卖同比着落9%，市集畛域缩减至五年低点。
在此配景下，飞驰在华共托付新车57.5万辆，同比下滑19.5%，天然销量回落到了八年前，但保住了40万元以上中枢豪华市集以及百万元以上高端豪华市集两项份额第一。
在不久前的功绩换取会上，段建军将2025年称为飞驰的“蓄水期”。这一年，飞驰仅有全新纯电CLA一款主力新车上市，多量主力车型处于居品寿命后半程。C级车销量约为12.4万辆，GLC销量为13万辆，均不足2024年。但长轴距E级车保捏月均万辆以上水平，守住40万以上中枢豪华市集；迈巴赫GLS SUV也完好意思14%同比增长。
尽管挑战依旧，但飞驰但愿2026年景为其新一轮发展周期的起初。
“2026年，咱们会愈加凝想聚力，作念好三件事。”段建军此前默示。
第一件事是居品攻势。面向2026年，飞驰正运行品牌史上最大畛域居品更新权谋，全年权谋引入超15款全新及改款车型，全面遮蔽重生代豪华、中枢豪华、高端豪华三大细分市集。
三大全新纯电架构平台MB.EA、AMG.EA、VAN.EA将在2026年蚁集发力，全新纯电GLC SUV将推放洋产加长轴距版块，长轴距GLE SUV也明确将在年内国产。
第二件事是智能化升级。2026年，飞驰将为悉数搭载MB.OS操作系统的车型推送屡次整车软件OTA升级，遮蔽导航优化、语音交互、文娱生态等中枢功能，第二代MBUX系统反映速率将擢升31%。未来12个月-18个月内，AI赋能的智能座舱与领航辅助驾驶系统将逐渐完成飞驰全居品矩阵遮蔽。
第三件事是体系力诞生。在管事汇聚方面增开新店填补空缺，联袂经销商鼓吹数字化运营转型，参预AI运用器具赋能客户换取与管事。在企业社会牵累领域，飞驰坚捏“商责并举”，并通过飞驰星愿基金，2026年将全面落地青少年教诲教师技俩，惠及寰宇一百多所学校。
招银国际研报展望，收货于新址品投放，飞驰2026年将完好意思6%的销量增长。
接下来，飞驰中国将进入李德想时候。只不外，李德想接办的时机很罕见在线股票杠杆开户 - 新手炒股配资如何注册，既有居品红利也有转型压力。既要均衡燃油车基盘与电动化冲突，又要将smart的数字化陶冶赋能传统经销商汇聚，确保15款新品落地见效。与此同期，新势力与原土豪华品牌的双重夹攻，也将倒逼他再行界说飞驰在中国的竞争逻辑。
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